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是否回归初心——试驾领克05

www.auto0768.com  2020/7/1 14:57:13  潮州汽车网



在试驾活动前发放的05产品手册中,领克称其是在探索成长中的又一阶段性成果。与此前推出的01、02、03相比,领克05定位不但达到了全新高度——起售价17.58万元的紧凑型轿跑SUV,产品的造型、选材、标定也都呈现出进阶之感。虽然在领克的产品谱系中,05只是01的轿跑版本,但试驾过后却能发现,05已经一款全新设计的车。
在试驾活动前发放的05产品手册中,领克称其是在探索成长中的又一阶段性成果。与此前推出的01、02、03相比,领克05定位不但达到了全新高度——起售价17.58万元的紧凑型轿跑SUV,产品的造型、选材、标定也都呈现出进阶之感。虽然在领克的产品谱系中,05只是01的轿跑版本,但试驾过后却能发现,05已经一款全新设计的车。



外观设计更富张力,撞色饰条巧妙点睛
外观方面,领克05依旧采用都市对立美学设计理念,分体式前灯组、都市经纬前格栅、能量晶体尾灯这家族式元素,能够让人远远就发现这是一款领克车型。但实际上,除了这特征性元素以外,领克05丰富大胆的细节设计与此前完全不同,表现出了更强的张力。




比如,领克05的前格栅饰板采用黑亮材质,内部的方形镂空灵感源自地标;极光之翼尾柱饰板,采用明暗层迭的曲面设计,对C柱留白进行了恰到好处的修饰;能量晶体尾灯内外共有两层玻璃,C形排列的横向光柱与车尾更为契合,高位布局还提升了稳重感。



色彩是领克05强调的另一重点,新车提供黄色和蓝色2种撞色饰条搭配,轮圈也有部分辐条跟随变为相同配色,辨识度非常明显。纯黑色玻璃及塑钢材料的车顶,与黑色塑钢后风挡色泽相同,营造出的一体化效果非常出众。



作为当前的旗舰SUV,领克05的车身尺寸已超过以往车型,新车的长宽高分别为4592/1879/1628毫米,轴距达到了2734毫米,处于紧凑型SUV里的领先水平。
内饰设计用料全面提升,科技配置出色



领克05内饰同样进行了全新设计,中控台应用了大量来自都市建筑灵感的多边造型,以不对称的方式相互堆栈,给人强烈的视觉感受。领克05内饰用料也十分惊艳,大面积软包及NAPPA真皮无需多言,最吸引眼球的当属飞线真铝饰板,哑光铝材表面带有细腻的立体陨石花纹,触感和视觉效果都非常出色。



领克05标配12.3英寸仪表和12.7英寸悬浮式中控屏,屏幕分辨率达到1920*1080,画质细腻程度和色彩都不输手机。领克2.0代车机系统基于安卓开发,支持多元化语音控制,内置车联网、高德地图、QQ音乐、腾讯爱趣听、智能生活等应用。在车机系统内的应用市场,还可主动下载更多第三方应用,领克表示未来会增加至60+款。



屏幕下方提供带指纹识别的HOME键,通过指纹登陆账号后,后视镜角度、空调、座椅位置、常用电脑、喜爱歌曲等功能,都将自动调整到预设状态。另外,账号持有者还可通过指纹开启隐私锁,锁定副驾驶前方手套箱,只有重新识别到该指纹或输入对应密码后,手套箱才可重新被开启。



领克05为空调系统的常用功能保留了实体按键,屏幕左右两侧旋钮分为是温度和风量,调整温度时还会伴随着红蓝背景光环提示,看起来很有科技感。旋钮中央的储物槽容量很大,并带有手机无线充电功能,该功能可以在车机系统内选择开闭。



领克05前排座椅采用一体式设计,侧面包裹性很好,稍硬的填充物给够身体提供充足的支撑,符合新车定位。后排三个座位均配有独立可调头枕,两驱车型的中央地台仅有小幅凸起,对中央乘客比较友好,四驱车型地台则有明显隆起。后排乘客的头部和腿部空间都有足够的余量,顶棚采用了内凹的处理,不会让乘客感到压抑。





受制于轿跑SUV车身设计,领克05后备箱离地较高,开口面积也不是很大。常规状态下,后备箱容积为336升,按照4/6比例全部完全放倒第二排座椅后,可扩展至1050升。后备箱左侧和地板下方还隐藏有储物格,可以存放一些不常用的物品。
动力充沛,行驶质感优秀



动力方面,领克05全系均搭载2.0T发动机,最大功率187千瓦,峰值扭矩350牛·米,匹配爱信8挡自动变速箱。本次试驾的是两驱耀Halo车型,油门初段调教较为灵敏,轻踩就有不错的加速力度,而且起步加速的过程都很线性,容易掌控,不用让人紧绷着神经。高速阶段,2.0T发动机仍拥有充足的动力储备,加速超车同样迅速。



领克05为两驱车型提供经济/舒适/运动3种驾驶模式,四驱车型还在此基础上增加了越野模式。舒适模式下,爱信8挡自动变速箱不急不躁,以平顺为主,但深踩时也不刻意抑制动力爆发,只是需要等待1秒左右,变速箱就会连降1-2挡,之后也会变得积极起来。经济模式会降低油门响应及换挡速度,寻求更佳的燃油经济性。运动模式通常会将发动机转速保持在2300转/分钟以上,发动机这时正处在峰值扭矩区间,变速箱降挡速度也提升了很多。



领克05采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,悬架支撑力很足,滤振速度也足够快,但仍有较为明显的舒适取向。悬架初段相对较软,路面细小颠簸基本都能被过滤掉,中后段可以提供充足支撑,激烈驾驶时也能够稳定车身姿态,给人信心。悬架保留的路感清晰却不明显,传递到车内的振动都经过层层衰减,变得柔和,而且底盘隔音出色,能让驾驶员感受到路面状况,又不会降低乘客舒适性。



领克05粗壮的平底方向盘握感很好,指向清晰,转向手感不算轻盈,低速力度适中,高速还会加重,操控质感比较出色。但由于急加速时发动机动力爆发迅猛,深踩油门时要注意握紧方向盘,对抗扭矩转向的情况。



领克05的NVH表现同样出色,发动机转速接近红线区也没有恼人噪音传出。在铺装道路上行驶时,路噪、风噪也不明显,基本不会引起乘员的注意。领克05还配有ANC主动降噪系统,该系统可以智能识别车内声音的类型,通过发射无用噪音的反向声波对其衰减。


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