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拆解见真章 你所不知道的领克01

www.auto0768.com  2020/6/1 14:41:23  潮州汽车网



你也许知道领克01源自吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构,骨子里具有欧系基因;你也许知道领克01曾经拿下了C-NCAP测试史上最高分,也是2015版C-NCAP规则下唯一获得五星+评价的车型;你也许知道领克01在更严苛的中保研C-IASI安全测评中,同样拿下了全优的成绩;你也许知道领克01在市场中的主要对比竞品,已经都是同价位的主流合资品牌甚至更高价位的SUV。

但是,这些已被大家熟知的事实背后,究竟有怎样的支撑?想要了解这件事情,通过拆解车辆进行分析是最好的途径。以往大家总说,一台好车是把成本花在了看不见的地方,那么在顶尖的安全测试成绩之外,本文将换种角度,带大家去扒一扒你从未见过的领克01。

安全不仅是比谁“硬”,更是比谁会“精准控制”

“与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构,给领克01在车身安全上注入最核心的不同是什么?”当面对领克01的解剖车,笔者将这个问题抛给负责领克车身设计与工艺的工程师时,他的回应是“领克01能够‘精准控制’碰撞”。

起初,这是一个颇令笔者感到意料之外的答案。但很快,通过领克01车身上的一个个细节,“精准控制碰撞”的理念越发清晰地展现出来。

坚固,或者更直白地说——硬,也许是很多消费者观念中对于车身安全的认知。在新车C-NCAP的测试中,消费者也往往只关注乘员舱是不是能在碰撞后完好。但是,坚固是相对的,这个世界上没有绝对坚固的物体,所以想要最大程度保证乘员舱驾乘人员的安全,除了确保乘员舱的坚固,更需要合理地传递碰撞产生的能量,让不该变形的地方无论如何不能变形,从而最大程度保护车内驾乘人员的安全。

这就是对碰撞的“精准控制”。同时,更严格的要求是,这种控制并非只是在某次碰撞中实现,而是确保车身变形在每一次碰撞测试中都保持一致,且碰撞能量都是按照工程设计时预定的路径传递。这是一件非常不容易的事情,但也正是领克01对于用户生命安全的深层次体现。

讲完了概念,领克01究竟如何做到精准控制碰撞?我们不妨通过几个细节来说明这个问题。

很多车型会以车身高强度钢使用比例来宣传安全性,但这对于领克01只是基础,更重要的是如何用先进的设计与工艺质量把控,让车身合理传导和分散受力,让高强度钢最大程度发挥应有的作用。比如在当下大家都十分关心,也是令不少车企头大的小偏置碰撞中,领克01在同级别中唯一采用了前悬控制摆臂碰撞时外倾的安全设计,以保证在小偏置碰撞中车轮向外弹出而不会对乘员舱产生挤压。

再比如在侧碰中,承担主要防护作用的B柱固然需要高强度的热成型钢确保坚固,但是一味的强调坚固会导致侧碰时B柱发生开裂,从而造成对乘员舱不可控的侵入。而领克01则通过独特的感应加热技术,在B柱下部设计了“软区”,确保一体化的同时,让侧碰的受力在B柱合理的分布,不会产生应力集中,从而保证碰撞的可靠性。

除了在材料上的考究,领克01车身的焊接设计与工艺同样充分考虑了“精准控制”。很多碰撞发生后,也许车身整体并没有发生变形,但是焊点部位会失效,导致车身钣金撕裂,撕裂就意味着不可控,就没有了重复测试时的一致性。而领克01车身的钢材采用了德国工程师协会VDA标准,其中很重要的一点是钢材焊接部位尺寸完全贴合,这对于焊接的厚度、截面形状、钢材性质等都提出了很高的要求,需要对各个参数进行反复精细的调整。最终的结果是,领克01以高标准达成了碰撞的高一致性,实现了对碰撞结果的“精准控制”。

很多时候,我们在探讨车辆的“欧系基因”时,在车身安全层面通常会等同于这辆车很坚固。但事实上,源自沃尔沃安全理念与车身结构设计的领克,在坚固之上更要考虑碰撞的可控性与一致性,而“精准控制”就是对领克01安全车身结构设计的最佳诠释。

在可靠性与耐久性上,领克01真的不惜成本

一款卖到与同级别合资车型同等价位的中国品牌车型,究竟是否值这个价格,这是多数消费者在关注领克01时会发出的疑问。而如果迈过了价格这道坎,消费者同样也会关心车辆在使用两三年后,是否还依然能具备合资车型同样的品质。

这是当下多数中国品牌车型的痛点。事实上,随着中国品牌逐步突破三大件核心技术,又在科技、舒适配置上表现出足够的价值含量,消费者已经越来越认同中国品牌的新车表现。但是,阻碍他们选择高价位中国品牌车型的另一个重要原因,就是车辆的可靠性与耐久性。

对于领克这样的新品牌而言,这更加是一个需要长期培育的口碑建立过程。而在当下,我们同样可以从拆解的车辆上,通过车身的用料与工艺,去了解领克01是否在可靠性与耐久性上投入了足够的诚意。

答案是肯定的。在领克01的车身上,有很多处“看不见”的细节都能说明问题。比如全车93.7%的镀锌钢板使用率以及36处总计约1kg的空腔注蜡,最大限度降低车身锈蚀的可能性,而同级别日系车型的镀锌钢板使用率多在70%-80%。尽管70%多的水平已能达到行业防腐锈年限的平均水平,但是领克01在此基础上更进一步,用更高的成本和先进工艺确保车身在长期使用情况下的防腐锈性能。

再比如上纵梁外板、A柱等部分采用的钢材形状,如果做成规则形状能够最大程度节省成本——前者做成矩形、后者用两端直线拼接模拟大曲率弧线。但是,由于违背了“精准控制碰撞安全”的理念,领克01没有这样做,而是选择了成本更高的变截面钢板与一整条弧形热成型钢,以达成更高的碰撞一致性。

像这种通过更好的用料、工艺与设计,提升整车可靠性与耐久性的细节,在领克01的身上还有很多——一体冲压成形车门、同级别独一无二的发动机舱盖双锁/双气压弹簧设计、车门铰链采用型钢而非冲压、车顶横梁采用双片封闭式整体设计而非单片式结构、前门采用双层夹胶玻璃、安全带采用能够同时锁紧上下两段的CLT喉舌……所有这些都是为了确保用户在使用领克01多年后,仍然能够拥有超越同级车的耐久品质,而这同样是决定领克01高保值率的一大关键。

事实上,领克01上市以来在保值方面一直有着突出的表现。在国内某权威二手车电商平台上,一台车龄不到两年、行驶约2.5万公里的领克01准新车的报价是17.03万元,折旧率仅不到15%,远优于行业平均水准  。

在汽车之家的车型界面对于二手车保值率的大数据统计中,领克01三年的保值率一直都在奥迪Q3、大众途观L之上,汽车之家基于市场大数据基础上给出的客观数据评价,也直接佐证了领克01在保值率上的出色表现。

▎写在最后

两年前领克01刚上市时,对标豪华品牌的三大件、智能驾驶与车载互联,以及品牌与生俱来的“潮流”属性,吸引了一批预算充裕、敢于尝鲜的先锋用户。但当这股热潮过去,一个全新品牌终究需要沉淀下来,去面对最主流、最广大的用户群。

所以,领克选择了直面两个最核心也是主流消费者最关心的问题——值不值这个价、用久了可不可靠。而眼前这辆领克01的拆解车,已能给出这两个问题的答案。毫无疑问,从造车理念观察,领克已经将中国品牌的造车之路提到了新的高度。至少在领克01所在的细分市场,领克01已经能在产品力上成为直面PK合资品牌不可忽视的一股力量。

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