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车史上的12月3日 AMC Pacer黯然退场

www.auto0768.com  2015/12/3 15:24:36  潮州汽车网

众所周知美国有通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司,其实在这片土地上诞生的汽车企业多如牛毛,远远不止三家,但是商场如战场,在上百年的纷争倾轧中,“三大”脱颖而出,其他汽车公司却不是被兼并就是“战死沙场”了。其中最有实力与“三大”一搏的就包括Jeep的老东家美国汽车公司(AMC),然而在1979年12月3日,随着旗下主力车型Pacer停产,AMC陷入更深的困境之中。

 

 

故事要从20世纪60年代说起,虽然名字叫做美国汽车公司,但是这个以国家为名的私人公司与“三大”相比规模却要小得多。AMC也曾尝试与“三大”一较长短,但这样做的结果是自己被玩得几近破产,这时它环顾四周,发现美国本土除了“三大”之外仅剩下自己一家独立汽车公司了。

 

 

身处困境的AMC管理层决定“出奇制胜”,他们想让消费者从自己的产品身上得到某些全新的体验,此外愈发严苛的排放和安全标准也必须照顾到,最终的结果就是这款名为Pacer的家用轿车。Pacer是被AMC寄予厚望的“未来之车”、“豪华紧凑车”,在广告中AMC声称:“如果你购买了其他车辆,那么你还是开着一辆现在的汽车;如果你买了一台Pacer,那么你已经得到了未来的一部分。”

 

 

Pacer推出之后获得了不错的市场反响,销售非常火爆,但好景不长,仅仅过了两年它的销量就开始下滑。造成这种情况的因素主要有两个:首先在AMC的定义中,Pacer是一部经济性汽车,但为了符合未来的安全法规,AMC将它做得极重(Pacer整备质量1361kg,相比之下同时期与其尺寸相当的雪佛兰Vega只有989-1030kg),以及由车重带来的动力不足和糟糕的油耗表现。更奇怪的是它的造型,Pacer的Coupe版长度是4364mm,但宽度竟然达到了1963mm,几乎是长度的一半。这样做的初衷是良好的稳定性和舒适性,但实际上却带来了可笑的造型、泊车的不便以及行李空间的不足。

 

 

雪上加霜的是当时高企的石油价格以及深谙节能之道的欧洲、日本竞品的大举进攻,尽管后期的Pacer推出了加长轴距的旅行版本,但仍旧不见起色。1979年12月3日,最后一台Pacer驶下生产线,这款被AMC称为“史上首台宽体小型汽车”的车型退出了历史舞台,8年后,AMC汽车公司也被克莱斯勒收入囊中。

 

 

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